主要观点总结
本文介绍了零跑汽车这家新能源汽车公司在行业竞争中崭露头角的故事。该公司以低成本、高性能和务实的技术创新赢得了市场，成为行业中的一匹黑马。文章详细描述了零跑汽车的产品策略、技术研发投入、成本控制以及市场表现等关键信息。
关键观点总结
关键观点1: 零跑汽车以高性价的产品策略赢得市场
零跑汽车通过推出高性价比的产品，如全新车型B10，实现年交付量近30万辆的成绩，冲进造车新势力前三。其通过技术创新保持性能持续迭代，把溢价挤出水份，实现高端性能普惠。
关键观点2: 零跑汽车重视技术研发和成本控制
零跑汽车注重全域自研和平台化设计，通过自研自造比例占整车成本的65%，构筑起属于自己的护城河。其研发投入长期控制在7%-10%，利用规模效应降低成本，实现小规模高毛利。
关键观点3: 零跑汽车注重用户需求和市场定位
零跑汽车的产品矩阵体现了“豪华平权”的底层逻辑，用户感知的豪华是充电速度、续航里程、智能体验的无短板，而不是logo带来的心理溢价。其精准击中年轻家庭和理性消费者的需求，70%的车主来自合资或豪华品牌增购。
关键观点4: 零跑汽车的崛起是一场工程师思维的胜利
零跑汽车的成功不仅仅属于零跑自身，更是杭州创新创业土壤孕育出的成果。其坚持底层技术创新，展现了工程师思维的胜利。
文章预览
谁能用更低的成本实现更高的性能， 谁就能活到最后。 2024年，中国新能源汽车行业的淘汰赛进入“血腥时刻”：价格战愈演愈烈，从“慢刀割肉”升级到“断臂求生”，激光雷达、城市NOA、超充技术成为在军备竞赛中上牌桌的筹码，资本退潮后，曾经无限风光的“蔚小理”们股价下跌、裁员缩编。无所谓“活得好不好”，行业共识首先赤裸裸地指向“活下去”。 在这场愈演愈烈的行业竞争中，一家曾被贴上“低调”、“平替”标签的浙江车企，成为当下一匹最大黑马：2024年，零跑以年交付量近30万辆的成绩冲进造车新势力前三，仅次于理想、华为的鸿蒙智行；更重要的是，零跑在2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利的目标，成为第二家盈利的造车新势力。 而惊喜还在继续。2025年3月，零跑发布全新车型B10，以“12万级标配激
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