主要观点总结
本文报道了国内首例沉管预制全断面钢模模板转运在广东佛山市顺德区潭洲水道岸边的预制场内顺利完成，以及相关潭洲隧道工程的信息。文章详细描述了沉管预制的流程、项目面临的挑战、创新解决方案以及新型沉管台架的设计与应用。该项目的成功实施对于推动内河沉管施工技术进步具有重要意义。
关键观点总结
关键观点1: 国内首例沉管预制全断面钢模模板转运成功
文章报道了广东佛山市顺德区潭洲水道岸边预制场内完成国内首例沉管预制全断面钢模模板转运，并介绍了项目负责人徐波的喜悦之情。
关键观点2: 潭洲隧道工程特点与工期挑战
文章指出了潭洲隧道工程是国内单孔跨径和横截面最大的内河公路混凝土沉管隧道，工程面临工期紧张，需要在有限时间内完成所有管节预制，以确保整体工期按计划进行。
关键观点3: 创新沉管预制解决方案
为了解决施工过程中的挑战，项目团队通过创新设计了一种新型沉管台架，形似“螃蟹”，并成功应用于沉管预制过程中，显著提高了施工效率。
关键观点4: 新型沉管台架的设计与应用
文章详细描述了新型沉管台架的设计、工作原理及其在沉管预制过程中的应用。台架由底部支撑体系、中部受力体系、顶部施工平台三部分组成，可伸展“蟹钳”进行精准伸缩，兼具施工稳定性和移动便捷性。
关键观点5: 面临的新挑战与解决方案
在新型台架使用过程中，项目团队面临了移动距离和位置的限制等挑战。为了解决这些问题，项目团队采用双排模块车进行转运，成功解决了台架移动难题，提高了转运的安全性和效率。
文章预览
10月16日，广东佛山市顺德区潭洲水道岸边的预制场内，国内首例沉管预制全断面钢模模板转运顺利完成。“‘钢铁螃蟹’上了‘快递车’，完成沉管预制这道‘佳宴’指日可待。”项目负责人徐波喜上眉梢。 一航局承建的潭洲隧道工程是国内单孔跨径和横截面最大的内河公路混凝土沉管隧道，也是国内首条双向8车道超宽内河沉管隧道，由4节总长316米、宽40.5米、高10.65米的巨型沉管组成。沉管隧道分节段预制完成后，将被沉放安装在已疏浚好的基槽内，拼接形成水下隧道。 “整体工期只有48个月，只有在今年完成所有管节预制，后续施工才能赢得时间。”2024年初徐波便定下目标。为了敲开快速预制的大门，项目副总工程师张雷决心实现每14天完成一节钢筋绑扎任务、22天完成一节沉管浇筑的目标，形成沉管预制全过程流水作业。 “我们计划制造一
………………………………
