火车的“哐当”声，怎么消失的？

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火车的“哐当”声是怎么消失的？——钢轨应力调整施工见闻 在宁启铁路海安站北面岔区，铁路养护工人在切割钢轨。新华社记者 朱国亮 摄 凌晨时分的宁启铁路海安站，万籁俱寂，凉风习习。在站台北面岔区，却是另一番热火朝天的忙碌景象：工人戴着的头灯、运输钢轨的机车车灯和置于钢轨间的泛光灯，将这一小片区域照亮，切割、打磨钢轨的火花四溅，在夜色中尤为绚烂，熔化钢砂的火焰和铝热焊接产生的氧化铝块，向四周散发着炙热，工人们“一二三”的号子不时响起。 5月21日23时至次日凌晨3时，新长工务段约40名工人，携带各种作业工具，在海安站北面岔区进行换轨和应力调整施工。 现场的技术员刘希壬告诉记者，长度100米的钢轨，温度每变化1摄氏度，会拉伸或缩减约1.18毫米。过往，受限于工艺条件，一根钢轨多设定为25米长，每两 ………………………………