主要观点总结
新能源汽车价格战的影响已传导至上游供应商，比亚迪要求供应商降价引发股价下跌。文章探讨了供应商面临的挑战、比亚迪的策略、行业内的情况及未来发展。总结了新能源汽车市场竞争激烈，供应商面临压力，比亚迪销量增长带来的双刃剑效应，以及供应商在合作中的策略选择。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车价格战的影响
随着新能源汽车市场竞争的加剧，价格战的影响已经从整车企业传导到上游供应商。比亚迪要求供应商降价是这一趋势的例证。
关键观点2: 比亚迪与供应商的关系
比亚迪是许多供应商的主要客户，其订单对供应商来说非常重要。但比亚迪要求降价，对供应商的利润造成压力，使得供应商面临两难选择。
关键观点3: 行业惯例与策略
年度议价是汽车行业的惯例，比亚迪回应称与供应商的议价是基于规模化采购的。供应商的策略是寻求与大客户的合作，同时寻求与其他车企的合作以维持较高毛利率。
关键观点4: 比亚迪的销量与市场策略
比亚迪销量增长迅速，预计未来的市场份额还将增加。这使得比亚迪在与供应商的议价中更具优势。但这也使得供应商面临更大的成本压力。
关键观点5: 未来展望与零部件行业的压力
随着市场竞争加剧，汽车零件供应商面临利润空间被压缩的挑战。同时，为了维持与大客户的合作关系，一些供应商可能不得不接受较低的利润。
文章预览
愈演愈烈的新能源汽车价格战产生的影响，已从整车企业传导到中上游的供应商。 11月27日，受比亚迪（002594.SZ）要求供应商降价10%消息影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时代（301613.SZ）等供应商，股价一度下跌超过3%。 在上述两家公司中，新铝时代对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比超过80%。 有供应商对第一财经回应此事时称，需要跟管理层确认相关情况才能回应。也有汽车零部件业内人士说，汽车零部件每年重新议价是行业惯例，如果跟比亚迪深度合作并且同意降价的话，因为本来毛利率就不高，利润会因此遭遇比较大幅度侵蚀。 对很多供应商来说，这是一种无奈的选择，虽然比亚迪的订单带来的利润微薄甚至可能略微亏损，但可以通过其他车企的订单实现较高毛利率。 比亚迪压榨供应商？年度议价是行业惯
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