放弃“单打独斗”！车载软件市场“巨变”，谁能抢得“软”黄金？

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当前，“软件定义汽车”已经进入深水区，不少主机厂和零部件供应商都面临着巨大的软件开发挑战。 近日，大众集团又对其电动汽车的上市计划进行了调整，包括新款ID.4和保时捷等多款重要车型因软件问题延迟上市时间。 而在此前，大众集团旗下保时捷 Macan Electric和奥迪 Q6 e-tron等重磅电动车型的上市就曾因软件问题而推迟。 过去几年，大众、通用、丰田等传统汽车巨头在软件上面进行了巨大的投入。尤其是大众汽车，其在2020年设立了软件企业CARIAD，投入了巨大的人力、物力、财力。数据显示，2021-2023年，大众的软件子公司CARIAD分别亏损了13.27亿欧元、20.68亿欧元、23.92亿欧元。 但很可惜，成效并不显著。截至目前，大众、沃尔沃等主机厂依然面临着新车因软件开发延迟、OTA以及软件质量差、软件更新缓慢等诸多的问题。 在这背后，从单域到 ………………………………