主要观点总结
本文报道了近期在郑州举办的2024高速公路雷射融合感知与车路通信技术研讨会。会议中，邓博就新形势下高速公路感知技术的发展趋势与建设思考作了报告，主要介绍了高速公路感知技术发展历程、新形势下的建设要求以及未来的建设思路。文章还详细阐述了智慧高速感知设施的建设成效与问题，以及新形势下的建设思路与思考，包括智慧扩容、安全增效等方面。
关键观点总结
关键观点1: 高速公路感知技术发展历程及标准规范
高速公路感知设施作为机电工程监控系统的重要组成部分，在“十三五”之前建设标准相对稳定。进入“十四五”后，行业和部分省份围绕智慧高速建设出台了一系列技术指导文件，包括车路协同的行业规范等。
关键观点2: 代表性工程介绍
文中介绍了四川成宜高速公路、京雄高速公路河北段、苏台高速S17黄埭互通-阳澄湖北互通段等多个高速公路的感知设施建设和应用情况。
关键观点3: 建设成效与问题
智慧高速感知设施的建设取得一定成效，形成了一批稳定的车流数字化精细化感知技术方案，有力支撑智慧高速运行监测与调度等应用。同时存在问题如建设内容与实际需求不匹配、信息采集范围有限、全线统一标准成本高、既有资源利用不充分等。
关键观点4: 新形势下的建设思路
针对新形势下的智慧扩容和安全增效目标，提出了高速公路感知设施建设的总体原则和建设思路，包括需求导向、分类分级建设，区域统筹、协同共享，集约建设等。
文章预览
专家报告 近期2024高速公路雷射融合感知与车路通信技术研讨会在郑州举办，此次研讨会由《中国公路》杂志社主办，《中国交通信息化》杂志承办。河南省交通规划设计研究院股份有限公司智慧交通与信息工程设计研究院副院长邓博在研讨会上作了题为《新形势下高速公路感知技术的发展趋势与建设思考》的报告。以下为邓博的主要报告内容，《中国交通信息化》作了不改变原意的编辑及整理。 01 高速公路感知技术发展历程 标准规范和技术文件 高速公路感知设施作为机电工程监控系统的重要组成部分，在“十三五 ” 之前，其建设标准一直保持相对稳定。2006年出台的《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》和2012年发布的《高速公路监控技术要求》，在感知设施的要求上基本一致。这两份文件确立信息采集设备的基本构成，并按照交通量
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