日本拆解中国制造，上瘾了

主要观点总结

本文介绍了日本经济新闻社集团旗下媒体“日经BP”对中国制造的极氪007和比亚迪海豹车型的拆解调查，以及日本相关机构对华为5G小型基站和智能手机的拆解。文章强调了中国新能源汽车和智能手机产业的强劲发展，并指出拆解、学习、吸收的落脚点是自我提升和满足用户需求。最后，文章提到了中国智能手机产业和汽车自主品牌的蓬勃发展。

关键观点总结

关键观点1: 日本经济新闻社集团旗下媒体“日经BP”对中国制造的极氪007进行拆解调查，展示了中国新能源汽车的技术水平和供应链能力。

这次拆解涉及一体化压铸技术、电动动力总成等EV的最新技术，以及高性能ECU和LiDAR等电子零部件。多家顶尖机构参与拆解调查，集结成书，提供了超过500张高清图片和一系列视频，全方位、多角度地展现了这款车型的技术精髓。

关键观点2: 日本除了拆解中国的新能源汽车，还拆解了中国的智能手机，如华为Mate 60 Pro。

日本《日经亚洲》与研调机构Fomalhauto Techno Solutions共同拆解了华为Mate 60 Pro，对国产率的上升表示震撼。这表明在日本配合美国对华科技围堵的背景下，中国企业的供应链优化和应变能力得到了体现。

关键观点3: 中国智能手机产业和汽车自主品牌在市场中表现出强劲的发展势头。

中国智能手机产业中的品牌如小米、vivo以及华为等在全球市场表现出色。同时，中国汽车自主品牌如比亚迪、吉利等也在不断扩大市场份额。这与中国新能源汽车的技术进步和产品质量提升密不可分。

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作者：西门忘我 来源：秦朔朋友圈（ID：qspyq2015） 01 9月9日、19日，日本经济新闻社集团旗下媒体“日经BP”发布了两篇文章，主题都是“拆解极氪007”。 为了这次拆解，日经BP从中国进口了一辆极氪007，并表示这是“自主的拆解调查”。 历时5天，完成了拆解，最后，极氪007“已经处于零零碎碎的状态”。 之所以费力拆解，关键是想了解极氪007的技术。 拆解团队发现，007大量采用了一体化压铸技术和基于800V系统的电动动力总成等EV的最新技术。 与此同时，内置了英伟达车载SoC（系统级芯片）的高性能ECU（电子控制单元），作为先进驾驶辅助系统（ADAS）用传感器搭载的LiDAR（激光雷达）等电子零部件也是“一大看点”。 复盘这次拆解，日经BP采取了多方对照的开放性视角。 比如，对于一体化压铸技术，极氪引进的压铸机合模力高达7200tf（吨力）， ………………………………