小鹏要打顺风局了

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8月20日，小鹏汽车发布了2024第二季度的财报。通篇来看，Q2财报颇具亮点，甚至可以说，是对最近汽车市场有关“小鹏已经掉队”的说法，最有力的回应。 事情还要从8月初说起。 当时，小鹏汽车没能在某一周中国市场新势力品牌销量排行榜跻身前十，舆论场上就开始冒出零星言论，认为小鹏虽然有G6、G9、X9、P7i等多款车型在售，但缺少压舱石一样的爆款，每款车型都面临着残酷的竞争，销量和资金承压，又进而演变成“小鹏销量失速”、“小鹏急需破釜沉舟”之类的担忧。 然而，瞬息万变的舆论风向，纷乱庞杂的评判论断，在精准真实的数据面前，都不堪一击： 看毛利率，公司整体毛利率从第一季度的12.9%则提升至14.0%， 达到历史最佳水平， 连续四个季度大幅提升，亏损持续收窄；其中“汽车业务”毛利率从今年第一季度的5.5%上升到了6.4%。 ………………………………