全国4S店仅10%盈利，经销商被迫活成了“拼多多”

主要观点总结

王晓宇分享汽车经销商行业现状，指出全国有不到3万家经销商，其中仅有少数盈利，大部分处于亏损状态。他提到新车销售利润不高，而售后服务是主要的利润来源。当前汽车经销商面临多方面的困境，包括车产量过大、供需关系变化、新能源车市场竞争加剧以及传统经销商模式的挑战等。王晓宇认为当前经销商面临的困境源于汽车厂家，厂家生产计划与市场实际需求不匹配导致库存积压。同时，他也提到了新能源品牌直营模式的局限性，并强调了流量对汽车销售的重要性。目前已经有经销商开始探索更多样性的渠道方式，比如专门做汽车融资租赁和库存车的品牌正在采用线上引流的方式获取客户。

关键观点总结

关键观点1: 全国经销商大部分处于亏损状态。

王晓宇透露全国范围内有近三分之二经销商亏损，面临着严峻的生存压力。

关键观点2: 售后服务是经销商主要利润来源。

尽管新车销售利润不高，但售后服务仍是经销商整体利润的重要组成部分。

关键观点3: 汽车经销商面临多方面的困境。

包括激烈的竞争环境、市场需求的变化、以及传统的经销商模式受到挑战等。

关键观点4: 王晓宇认为经销商困境源于汽车厂家。

厂家生产计划与市场实际需求不匹配，导致库存积压和价格竞争。

关键观点5: 新能源品牌直营模式面临局限性。

直营模式在高端市场可能有效，但在中低端市场则面临困难。同时，直营模式需要大量资金流支持扩张。

关键观点6: 流量对汽车销售至关重要。

当前汽车市场竞争激烈，流量成为决定销售好坏的关键因素。已有经销商开始探索线上引流等方式获取客户。

文章预览

“ 整体来说，全国有不到 3 万家经销商店，现在只有 10% 还算是盈利， 20% 是持平，剩下 70% 全是亏损。相当于有将近 2 万经销商现在全是亏损的。” 王晓宇 （  化 名  ） 对知危说道。 作为多年的汽车经销商，王晓宇 不知道这样的行情还要延续多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。 今年以来，关于汽车经销商不景气的新闻已经屡见不鲜。不管是年初的广东某经销商集团濒临破产、旗下 80 余家 4S 店被查封，所有展车一夜之间被银行全部拉走，亦或是前不久国内最大的汽车经销商广汇摘牌退市，无不昭示着这一行正在陷入某种困境。 王晓宇告诉知危：“ 我现在想的，就是我怎么能把车卖出去。 比如说宝马 X5，厂家定价 40 万，批发价 38 万，一台车利润给我 2 万，对吧？首先我利润不要了，先 38 万卖。还卖不动的话，那就是厂家有返利， ………………………………