“堡垒”被中企突进，日本车企应举双手欢迎？

主要观点总结

本文主要描述了日本车企在泰国建立的坚固供应链体系，以及中国新能源车进入泰国市场带来的变化。文章提到泰国汽车市场被日本车企统治近60年，中国车企的进入带来了一场新的变革。随着比亚迪等中国车企在泰国的布局，泰国本土企业和日本供应商都有了更多合作机会。中国车企的开放模式为泰国汽车产业带来了更多发展机遇。

关键观点总结

关键观点1: 泰国汽车市场被日本车企统治

日本车企在泰国建立了坚固的供应链体系，并长期占据市场份额。中国车企的进入打破了这一格局。

关键观点2: 中国新能源车在泰国市场的进入带来的变化

中国车企的进入带来了技术和发展机遇，使泰国汽车市场发生了新的变革。中国车企的开放模式为泰国本土企业带来了更多合作机会。

关键观点3: 中国车企与泰国本土及日本供应商的合作

中国车企在泰国采购零部件，并与泰国本土企业、日本供应商进行合作。这种合作模式为各方带来了更多机遇。

关键观点4: 中国车企对泰国汽车产业的影响

中国车企的进入不仅带来了技术变革，还为泰国汽车产业带来了更多发展机遇。随着更多中国车企在泰国的投产，泰国汽车产业链将更加完善。

文章预览

泰国汽车市场被日媒称之为日系车的“牙城”，意思是拥有坚固城墙和护城河的堡垒，这个源自中国古代史书的词用在此处十分贴切。经过长达半个多世纪的经营和布局，日本车企在泰国建立了强大而又封闭的供应链体系，先后极限挤压福特、奔驰、宝马等西方车企在泰国市场的份额，20多年前还曾让中国摩托车企业折戟沉沙。 堡垒的封闭性与全球化和市场化构成了天然的矛盾，对泰国的负面影响日益凸显。不出意外，日企占据了产业链上的绝大部分利润，泰国本土企业分得的利益微薄，而且丧失了更多更大的发展机会。日本车企仍在加固城墙，挖深护城河。从长远看，这不仅对泰国不利，对日本车企也有很大的坏处，因为依靠堡垒的封闭性和垄断性获得的竞争优势是不可持续的，再坚固的堡垒最后都会被全球化、市场化的大潮冲垮。 近年来，中 ………………………………