是时候叫醒「装睡」的李斌了

主要观点总结

该文章回顾了2024年新能源汽车领域的发展，尤其是蔚来汽车面临的困境和挑战。从财务状况、产品线扩张、海外扩张等方面分析了蔚来的现状，并指出其存在的问题和争议。同时，文章也提到了一些车主和股东对蔚来的看法和建议。

关键观点总结

关键观点1: 蔚来汽车面临的挑战和争议

蔚来汽车面临财务困境，销量增长缓慢，股东和车主对其战略决策存在质疑。

关键观点2: 大手大脚的牛屋

蔚来牛屋成为企业文化和战略思考的缩影，但其高昂的支出引发争议，股东和车主担忧其财务状况。

关键观点3: 李斌的执念与战略决策

李斌对未来充满愿景，但一些决策引发质疑。如推出子品牌、海外扩张等决策被质疑是否明智。

关键观点4: 车主和股东的态度

车主和股东对蔚来的情感复杂，既认可其长期愿景和产品价值，又对其财务状况和管理层决策表示失望。

关键观点5: 蔚来的未来展望

尽管面临困境，但蔚来仍有价值。股东希望李斌能够更务实地经营公司，注重盈利和成本控制。

文章预览

作者：墨迪 来源：降噪NoNoise 文章已获授权 如果回顾2024年新能源的激战赛场，无数故事和纪录正在被刷新。小米Su7横空出世，比亚迪月销量突破50万创下历史新高，小鹏凭借新车MONA实现绝地反击。从任何角度看，这都绝非是乏善可陈的一年。 眼下落寞的似乎只有李斌。三季报后，外界对李斌和蔚来的质疑发酵到了顶点，一种声音正在蔓延开来：如果蔚来再不壮士断腕，很可能就是下一家出局的新能源车企。 「作为6年的老车主，现在对蔚来极其无奈，恨不得踹上两脚」。一位车主这样对《降噪NoNoise》表达自己的担忧。他表示，前几年大家都亏钱尚可理解，但现在已经2024年了，特斯拉可以赚钱，理想也能赚钱，几乎每家车企都能创造利润，蔚来还这样「真的说不过去了」。 三季报显示，蔚来总营收为186.7亿元，同比下滑2.1%；净亏损50.5亿元，同比 ………………………………