享界 S9、奔驰 EQS、蔚来 ET7 续航测试，太费朋友了

主要观点总结

文章主要围绕纯电车续航测试展开，介绍了奔驰EQS、享界S9和蔚来ET7三款车型的续航测试细节。文章提到了三款车的CLTC续航里程、电机配置、电池度数、整备质量、风阻系数等关键信息，并强调了本次测试将包括高速极限续航能力和城区电耗表现等方面的内容。

关键观点总结

关键观点1: 纯电豪华轿车续航测试

文章主要聚焦纯电车续航测试，涉及奔驰EQS、享界S9和蔚来ET7三款车型。

关键观点2: 三款车型的关键信息

文章提到了三款车型的CLTC续航里程、电机配置、电池度数、整备质量、风阻系数等关键信息。

关键观点3: 测试内容

测试将包括高速极限续航能力、城区电耗表现以及城区和高速体验特色。

关键观点4: 测试和参与者

测试由亚菡、饭团和42号车库姜小黑共同完成。

文章预览

聊到纯电车，续航肯定是绕不开的话题。如今 40 万的纯电，动辄 700—800 km 的续航，还会不会有里程焦虑？ 所以我们要做一场纯电豪华轿车的续航测试。 为此特别邀请到了我们的两个好朋友，亚菡以及饭团，再加上 42 号车库姜小黑，一共同完成奔驰 EQS、享界 S9 和蔚来 ET7 的纯电续航测试。 奔驰 EQS 我们选的是 450+ 先锋版，CLTC 续航里程是 813 km，搭载了一个 245 kW 的单电机，电池度数全场最大为 111.8 kWh，因此吨位也是最重的，整备质量达到了 2,490 kg，风阻系数是 0.2。 这次参赛的享界 S9 是 Max 后驱长航版，官方 CLTC 续航里程最长，达到了 816 km，电池为 100 kWh，整备质量是 2,246 kg。电机为后驱 230 kW 的单电机，风阻系数最低是 0.193。 最后是蔚来 ET7，搭载 19 英寸轮毂后的官方 CLTC 续航是 705 km，账面的续航里程稍弱一些，但这是全场唯一一台双电机的 ………………………………