主要观点总结
国内首套内河沉管安装船组在河北曹妃甸造船厂完成改造，满足在狭窄河道浮运安装大型沉管的需求。该船组是为广东省佛山市顺德区伦桂路工程潭州隧道的沉管工程量身定制的，经历了复杂的研发与设计过程，旨在提高施工效率和沉管安装精度。
关键观点总结
关键观点1: 船组改造完成并满足需求
船组由两艘体型较小的现有船舶改造而成，分为主船和从船，具有不同的功能，组合后能够满足狭小水域的通航要求，并满足施工要求。
关键观点2: 智能控制系统的应用
设计小组为船组配置了双船同步控制、船舶自动定位、船舶自动调载、沉管垂向安装四大智能系统，提高了施工效率和沉管安装精度。
关键观点3: 改造过程中的技术挑战与创新
由于潭州水道水面狭小和沉管运输安装工序的复杂性，项目团队面临诸多技术挑战。通过改造和创新设计，成功解决了难题，并完成了国内首套内河沉管浮运安装多功能专用船组的改造。
关键观点4: 未来应用前景
该船组已经顺利下水，即将前往潭州水道进行内河沉管运输安装施工，具有巨大的应用潜力和前景。
文章预览
“国内首套内河沉管安装船组改造完成了，完全能够满足在狭窄河道浮运安装大型沉管的需求。”在河北曹妃甸造船厂，一航局一公司船机管理部总工程师李立兴奋地说道。 一航局承建的广东省佛山市顺德区伦桂路工程潭州隧道，是国内第一条双向8车道内河沉管隧道。该沉管隧道下穿顺德区潭洲水道，总长316米，由4节巨型沉管首尾相接而成。 然而，潭州水道水面狭小，最大水深仅为6米，现有的沉管浮运安装船体型大、吃水深，根本无法驶入施工。为此，项目团队拟自主研发能够适用于项目需求的内河沉管专用船舶。“新造船舶从设计到投入使用至少需要一年，按目前的工期要求肯定来不及。”李立却表达了担忧。 考虑到新造船舶行不通，且沉管运输安装作业工序复杂，李立建议选择两艘体型较小的现有船舶，分头进行改造，使每艘船独自承担
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