凝心聚力开新局，奋进冲刺开门红“濠江先锋号”盾构机顺利下线

主要观点总结

澳门轻轨（东线）北段设计连建造工程项目迎来新进展，应用于项目的“濠江先锋号”土压平衡盾构机在湖南长沙顺利下线，这标志着澳门轻轨项目建设迈入新阶段。该盾构机的先进系统和设计元素展现澳门特区的独特文化内涵和象征意义，并寓意着共建“一带一路”以及粤港澳大湾区建设的蓬勃发展态势。该工程是澳门特区政府加强和丰富现有公共交通体系的关键节点线路，建成后将有效缩短民众往来澳门半岛和氹仔间的交通时间。

关键观点总结

关键观点1: “濠江先锋号”土压平衡盾构机成功下线

盾构机的成功下线标志着澳门轻轨项目建设进入新阶段，其具有多种先进系统，将有效提升掘进效率和适用性。

关键观点2: 澳门轻轨（东线）北段设计连建造工程的特点

工程全线长约2.74公里，包含三站三区间。盾构掘进施工需攻克管线多、距离长、小半径、大坡度穿越海堤等一系列难题，具有施工难度大、工序转换频繁等特点。

关键观点3: 工程的重大意义

该工程是澳门特区政府加强和丰富现有公共交通体系的关键节点线路，建成后将有效缓解关闸口岸通关客流压力，方便居民和游客出行。

文章预览

1月9日，澳门轻轨（东线）北段设计连建造工程项目以奋进姿态，吹响了“开门红”的冲刺号角。应用于项目的“濠江先锋号”土压平衡盾构机在湖南长沙顺利下线，标志着项目建设迈入新阶段。 盾构机下线仪式 澳门轻轨（东线）北段设计连建造工程全线长约2.74公里，主要施工内容包含“三站三区间”，线路自澳门半岛关闸口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。其中盾构隧道段长约2077米，共计6条隧道，采用双洞单线盾构施工，最小转弯半径550米，下穿海域483米。盾构掘进施工需攻克管线多、距离长、小半径、大坡度穿越海堤等一系列难题，具有施工难度大、工序转换频繁等特点。 针对项目所处的地质条件和掘进风险点，中国土木积极整合中国铁建系统内优势资源，提前筹 ………………………………