主要观点总结
近日，有关部门要求航司不准售卖低于200元的机票，引发行业内关注。对此，界面新闻向东航、南航等航司了解详情，并探讨了这一规定对低成本航司如春秋航空等的影响。此外，文章还提到民航业与高铁的竞争问题。对此事件及相关背景进行了梳理和总结。
关键观点总结
关键观点1: 有关部门要求航司不准售卖低于200元的机票，口头通知未正式发文。
据界面新闻报道，有关部门要求航司不准售卖低于200元的机票，这一消息已经得到中型航司市场部人士的证实。不过，这一通知仅为口头传达，尚未下达正式文件。
关键观点2: 多家航司设置特价机票功能栏，实际票价高于200元。
界面新闻了解到，不少航司APP主页设置有特价机票功能栏。但实际上，搜索查询的特价航班票价均高于200元，如国航最低价格在210元，东航最低价格在249元。
关键观点3: 低成本航司面临影响但春秋航空表示机票价格随行就市。
有关部门的要求对低成本航司如春秋航空、中联航、九元航空等是否带来更大影响引发关注。春秋航空相关负责人表示，机票价格随行就市，淡季可能就便宜一点，旺季就会贵一点，完全市场化调节。
关键观点4: 限低价背后反映航司内卷与亏损问题。
限低价要求的背后，是航司之间的内卷和亏损问题。自疫情放开以来，民航业加速复苏，但国内、国际航线市场出现分化，造成国内民航市场运力过剩。此外，国有三大航仍未扭亏为盈，面临业绩方面的压力。
关键观点5: 高铁竞争压力对民航业产生影响。
民航业除了面临业内竞争外，还面临来自高铁竞争的挑战。高铁的快速发展对公商务旅客的出行选择产生影响，特别是在商务出行等高端乘客市场中，部分高端乘客可能因价格敏感度提升而转向高铁。
文章预览
来源：界面新闻图库 界面新闻记者 | 薛冰冰 界面新闻编辑 | 李慎 近日，有消息称，多家航司被有关部门约谈或召开闭门会议，称航司卖的票价过低，要求不准卖低于200元的机票。有关部门还会对票价进行监测，被发现低于200元卖票的航司，会接到“警告”。 对此，界面新闻向东航、南航等航司相关负责人进行了解，截至发稿前未获回复。 一位中型航司的市场部人士告诉界面新闻，“不准卖低于200元机票”的消息属实，而且已经实施一段时间，至少有一个月了。该人士还表示，该通知出自局方（即民航局），只是口头通知，并未下达正式文件。 某OTA平台相关负责人也向界面新闻透露，从他们平台的数据来看，目前对外展示的机票价格确实没有低于200元以下的（包含税费）。 不过，有来自国有大型航司的市场营销人士告诉界面新闻，民航业是市
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