主要观点总结
崇明区新闻办介绍，沪渝蓉高铁崇太长江隧道的“领航号”盾构机正以每天10至20米的速度掘进，从上海崇明向江苏太仓方向推进。近日，盾构机掘进突破1公里，进入长江江底。该盾构机配备了智能建造系统，具有自主判断、智能分析等功能，采用国内领先的智能创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。接下来将面临穿越长江刀鲫保护区等复杂地质条件和敏感施工环境，预计崇明至江苏太仓的行程时间将缩短至仅17分钟。
关键观点总结
关键观点1: “领航号”盾构机掘进突破1公里，进入长江江底
目前盾构机正在崇明向太仓方向掘进，今日（9月4日）上午传来好消息，已成功掘进至长江江底。
关键观点2: “领航号”盾构机配置智能建造系统
该系统拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”，搭载多种国内领先的智能创新技术。
关键观点3: 盾构机采用“有人值守、无人操作”的自主掘进方式
智能建造系统会自动测算掘进动力大小并进行自动调节。
关键观点4: 接下来的施工将面临复杂地质条件和敏感施工环境
盾构机需穿越长江刀鲫保护区等区域，整个施工环境及地质条件极为复杂。
关键观点5: 隧道建成后，崇明至江苏太仓行程时间将大幅缩短
预计崇明经太仓到上海宝山站的行程时间仅需17分钟。
文章预览
崇明区新闻办介绍，沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机目前正以每天10到20米的速度，从上海崇明向江苏太仓方向掘进。今天（9月4日）上午，盾构掘进现场传来捷报， “领航号”盾构机掘进突破1公里，已顺利掘进至长江江底 。详见↓ 在施工人员的操作下，管片拼装机将一块管片镶嵌进指定位置，至此，崇太长江隧道第500环管片成功拼装。盾构掘进以环为单位，1环为2米，也就是说，“领航号”崇太长江隧道掘进顺利突破1公里，并且已经掘至长江，即将开启穿越万米江底之旅。 今年4月底，由 我国自主研制、世界高铁最大直径泥水平衡盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号” 顺利始发，面向江苏太仓方向正式开启穿越长江之旅。 据悉，“领航号”配置了隧道智能建造系统，拥有独立思考、智能分析、自主判断的 “超级大脑” ，
………………………………
