主要观点总结
中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司宣布合并，双方于当日签订协议，合并后的新公司将成为中国重工业第一股。文章介绍了此次合并的背景、过程、意义和影响。合并的两家公司分别是南北船的代表，其合并也是中国船舶集团有限公司整合后的重要一步。文章还提到此次合并面临挑战和困难，包括市场竞争和利润率问题。同时，文章还讨论了全球造船业的竞争态势和中国船舶业的地位。最后提到整合的政策风向和资本市场的支持。
关键观点总结
关键观点1: 中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司合并
两家公司在当日签订协议，合并后的新公司将成为中国重工业第一股，是南北船合并后的重要一步。
关键观点2: 合并背景
此次合并是南北船整合后的重要一步，旨在提高竞争力、减少内部竞争和成本损耗。
关键观点3: 面临的挑战和困难
市场竞争激烈和利润率问题是合并后面临的主要挑战。
关键观点4: 全球造船业竞争态势
中国船舶业在全球市场上占据领先地位，但韩国等国的竞争压力依然存在。
关键观点5: 整合的政策风向和资本市场支持
国资国企的考核和资本市场的监管对南北船的合并提供了支持和推动。
文章预览
南北船千亿重组，中国造船业全球第一，新中船将成重工业第一股。 文 ｜ 温世君 编辑 ｜ 王伟凯 来源 ｜ 棱镜 （ID: lengjing_qqfinance ） 头图来源 ｜视觉中国 2024年夏秋之交，两艘中国巨轮在浩瀚的历史浪潮中合并航道。 9月2日晚间，中国船舶工业股份有限公司（600150.SH，中国船舶）与中国船舶重工股份有限公司（601989.SH，中国重工）分别发布公告：双方于当日签订协议，前者拟通过向后者全部股东发行A股股票的方式，换股吸收合并后者。 公告日收盘，中国船舶总市值1560.88亿元，中国重工总市值1135.54亿元，分别位列A股的第62位、94位。如合并计算，二者当日总市值直接上升到第33位，大幅超过南北车合并后的上市主体中国中车（601766.SH）的1983.09亿元。 合并后的“新”中国船舶，将是中国重工业第一股。 穿透而言
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