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不过，零跑 CEO 朱江明说，销量比毛利更重要。 文丨 曾兴 编辑 丨龚方毅 零跑靠 “性价比” 在大众市场竞争，去年才有毛利。在销量下滑、降价促销的影响下，今年一季度毛利率降为 -1.4%。 今年 2 月，比亚迪推出 “荣耀版” 车型，价格带高度重合的零跑不得不跟进降价。3 月初推出 2024 款全系车型定价下调，其中 C01 降幅 1.3-5 万元，同时对 23 款老款车型最高限时优惠 3.2 万元。 降价及新车型 C10 上市带动零跑销量逐月回升，规模经济开始发挥作用。零跑上半年收入同比增长 52% 至 88.5 亿元，毛利率从去年同期的负值转正至 1.1%。净亏损仍和去年同期持平，主要原因是研发费用多了近 4 亿元。 6 月零跑销量首次超过 2 万辆，主要来自 C11、C10 两款 SUV，位于 10 万-20 万元竞争最激烈的价格带，增程版被认为是理想 L 系列的 “平替”。今年上半年，这
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