主要观点总结
本文报道了腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司的过程，以及腾势汽车的发展历程和最新动态。包括股权变更、产品发布、技术革新等重要信息。
关键观点总结
关键观点1: 腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司
梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司退出，其所持有的10%股份正式转让给比亚迪，使腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。
关键观点2: 腾势汽车的发展历程
腾势汽车原为奔驰和比亚迪合资成立，初期发展不顺，经过多次增资和调整股权比例，比亚迪逐渐扩大持股比例并启动全方位改革。
关键观点3: 腾势汽车的最新产品和销售情况
腾势汽车推出了多款新车型，如腾势D9等，并取得了良好的销售业绩。腾势D9上市后仅三个月销量即突破3万辆。
关键观点4: 腾势汽车的技术革新
腾势汽车发布了全新专属技术“易三方”，该技术兼容插混平台和纯电平台，具有多项核心技术，包括三电机独立驱动技术等。该技术的应用有望为腾势汽车打开市场空间。
关键观点5: 市场与行业的反应
方正证券认为腾势Z9GT及Z9的发布将填补品牌轿车与GT车型空白，预售高定价有望上移品牌价格带。同时，新一轮产品周期的开始和易三方技术的推广应用被看好。
文章预览
腾势成为比亚迪集团控股全资子公司。 企查查信息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生多项变更，其中，在股权方面，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司退出，其所持有的10%股份正式转让给比亚迪，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。 公开资料显示，腾势汽车原为奔驰和比亚迪在2011年合资成立，双方各持股50%。 不过，成立初期，腾势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报道，2014年—2018年，腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。 在此期间，比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命，双方持股比例均为50%。直到2021年底，比亚迪与奔驰分别增资腾势10亿元，注册资本达到77.6亿元。同时，比亚迪与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议
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