主要观点总结
本文讲述了昶洧汽车和其创始人沈玮的故事。昶洧汽车虽然饱受质疑但依然能成功上市的经历引起了广泛关注。文章从多个角度分析了昶洧汽车的运营模式、创始人的背景以及公司在行业中的地位。同时，也提到了其他造车新势力的情况，强调了行业前景和投资者关注度对这类公司的影响。
关键观点总结
关键观点1: 昶洧汽车及创始人沈玮的简介
介绍了昶洧汽车的发展历程和创始人沈玮的背景，包括其更改公司名字、创始人被起诉的罪名以及公司在美上市等事件。
关键观点2: 外界对昶洧汽车的质疑和期待
分析了外界对昶洧汽车持怀疑态度的原因，包括公司频繁更名、创始人沈玮的背景以及新能源汽车行业的前景等因素。
关键观点3: 沈玮及昶洧汽车的操作方式
介绍了沈玮及昶洧汽车在运营过程中的一些操作，包括利用金融手段筹集资金、展示原型车等。
关键观点4: 昶洧汽车与全球其他造车新势力的比较
将昶洧汽车与全球其他造车新势力进行比较，强调行业前景和投资者关注度对这类公司的影响。
关键观点5: 结论与启示
总结了整篇文章的主旨，即骗子浑水摸鱼的历史产物现象，当行业正规后机会自然会被堵住。
文章预览
关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 如果要给所有的造车新势力排个红黑榜，红榜上面都有谁不好说，但黑榜里100%会有法拉第未来和贾跃亭的名字。 伴随着那句 为梦想窒息 的口号，确实有无数投资者因贾老板的造车大业而窒息 ，也让贾老板和跳票无数次的 法拉第未来被冠以“骗子”和 “骗子公司”的称号。 但正所谓人比人得死，货比货得扔—— 虽说贾老板未必是个优秀的汽车CEO，但绝对是个优秀的会计：硬是靠着 源源不断的融资造了车、续了命，还要推出能走量的第二品牌。 光论这一点，就比社长今天要跟大家聊的公司强多了。 这家辗转台湾、香港、江西、美国等多地的公司 成立不过13年，却已经改名4次； 创始人被起诉的罪名更是 多达11项， 并且 至今没能造出一辆电动车。 尽管如此，它居然还能通过SPAC的方式成功秽土转生
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