主要观点总结
文章介绍了成都市关于低速无人车运营管理的实施细则。该细则对低速无人车的定义、管理参照、运营要求、速度限制、事故责任等方面给出了明确规定。目前，该细则正在征求各方意见。
关键观点总结
关键观点1: 低速无人车的定义和管理参照
低速无人车是指参照非机动车管理的无人驾驶装备，如无人物流车、无人环卫车等。其实管理参照非机动车。
关键观点2: 低速无人车的运营要求和速度限制
低速无人车的运营需符合一定条件，最高设计时速明确为0-30公里/时，并能在这个速度区间内稳定行驶。
关键观点3: 无人车事故的责任主体
在交通违法或事故行为中，责任主体包括安全员和运营主体。由公安机关交通管理部门进行责任认定和违法处理。
关键观点4: 低速无人车的编码和通行规则
成都市内的低速无人车实行“一车一码”管理，每辆无人车有唯一的车辆编码。通行规则参照非机动车，包括行驶方式、停放要求等。
关键观点5: 细则的征求意见和实施
该文件正在征求各单位、企业及专家意见，修改完善后报市政府同意后实施。
文章预览
低速无人车 最高时速应为多少公里？ 上路的低速无人车 应参照什么管理办法予以管理？ 若发生交通违法或事故行为 责任主体包括哪些？ 12月29日 记者从市经信局市新经济委 获悉 《成都市低速无人车运营管理 实施细则（征求意见稿）》 正征求各方意见 对上述公众关注的重点问题 《细则（征求意见稿）》 给予了明确 👇 明确无人车管理参照非机动车 根据成都市经济和信息化局起草发布的《成都市低速无人车运营管理实施细则（征求意见稿）》， 低速无人车，是指参照非机动车管理的无人驾驶装备 （包括但不限于低速无人物流车、低速无人环卫车、低速无人自动售卖车等）。实施细则中所称运营，是指在公共道路（区域）范围内指定路段开展的低速无人车商业化运营活动。 低速无人车的运营管理工作，由市经信局市新经济委、市公安局、市交
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