主要观点总结
本文主要介绍了国产SiC模块在新能源汽车领域的应用和发展趋势。包括国产SiC模块在新能源汽车主驱控制器上的应用，方正微电子、比亚迪半导体、芯联集成等厂商的新产品和进展，以及国内SiC产业与海外大厂的差距和突破。同时，也介绍了SiC领域的其他重要信息，如SiC功率模块国产化率、全球SiC功率器件产业增长情况等。
关键观点总结
关键观点1: 国产SiC模块在新能源汽车领域的应用和发展趋势
国产SiC模块已经实现上车加速，新能源汽车主驱控制器等场景应用广泛。国内厂商在SiC领域实现了一些突破，但与国际大厂相比仍存在差距。
关键观点2: 方正微电子等厂商的新产品和进展
方正微电子推出了车规级SiC MOS 1200V产品，实现了对国外产品的替代。比亚迪半导体推出了高功率碳化硅模块，并建立了大规模的碳化硅工厂。芯联集成的SiC产品已广泛应用于新能源汽车主驱逆变器，并获得了国内和海外供应链的认可。
关键观点3: SiC产业的发展情况和市场趋势
全球SiC功率器件产业在纯电动汽车应用的驱动下保持强劲增长。国内SiC功率模块国产化率正在提高，但与国际大厂相比，产品布局和应用领域仍存在差距。随着国产替代的兴起，国内中高端功率产品已经获得上车机会，包括SIC模块等。
文章预览
电子发烧友网报道（文/章鹰）2024年，国产SiC模块上车加速。据电子发烧友不完全统计，2023年公开的国产SiC车型合计142款，乘用车76款，仅仅在2023年新增加的SiC车型合计45款。业内专家表示，新能源汽车采用SiC市场已完全打开，目前新能源汽车主驱应用的主流器件是1200V SiC MOSFET。当然，400V的平台目前采用750V的SiC在做一些替代。 国际调研机构Yole Group数据显示，SiC 已逐渐在电动车主驱逆变器中扮演要角，2023年SiC全球市场已经达到27亿美元，其中汽车占据70%到80%的市场，未来随着电气架构将往800V迈进，而耐高压SiC 功率元件预料将成为主驱逆变器标配。此外，还有光伏、风电，这两个领域对SiC需求，未来可以占据15%到20%的市场份额。 近年来，国产SiC在多个环节和应用领域实现突破，为产业发展注入了强劲动力。功率模块和SiC模块国产化率如何？在SiC
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