我宣布，中国智驾世界一流

主要观点总结

文章主要介绍了特斯拉的FSD智能辅助驾驶系统在中国的开放情况，以及作者通过实测对比特斯拉FSD与其他智驾系统的表现。文章还提到了不同版本和地区的FSD表现可能存在差异，中国智驾系统整体上与特斯拉FSD处于同一水平，但在某些方面表现更优秀。

关键观点总结

关键观点1: 特斯拉开放FSD智能辅助驾驶系统

文章首先介绍了特斯拉开放“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”的情况，特别提到了购买带HW4.0硬件的特斯拉车型并额外支付6.4万元购买FSD智能辅助驾驶的车主现在可以享受城区智驾功能。

关键观点2: 作者实测FSD与其他智驾系统对比

作者通过实测对比了特斯拉FSD与其他智驾系统的表现，包括在固定考试路线上的表现，并得出了结论：中国智驾系统在某些方面甚至做得更好。

关键观点3: FSD版本差异及数据处理原因

文章提到了这次OTA的FSD版本与北美的同一版本可能存在能力上的差异，并且由于数据保护原因，这一版FSD的表现不能完全代表特斯拉的真正能力。

关键观点4: 中国智驾系统的现状与挑战

文章指出中国智驾系统在边角案例处理和车控方面与FSD相比仍有不足，虽然整体上与特斯拉FSD处于同一水平，但还需要继续努力。

文章预览

-  本集视频时长44分钟，拖到文末观看 - 大家都知道，特斯拉突然就开放了“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”，也就是说，在去年2月份之后买了带HW4.0硬件的特斯拉车型，并且多加6.4万元购买了FSD智能辅助驾驶的车主，现在可以用上城区智驾了。 虽然特斯拉在中国的销量很高，但满足这两个条件的车其实相当少，所以这几天特别抢手，我们废了九牛二虎之力才终于抢到了一台符合要求的Model Y，来做一下FSD的实测。 为什么那么辛苦也要做这事情呢？因为在此之前，虽然我对中国智驾的能力已经很有信心，虽然我们也已经在美国实测过V13的FSD，但就是不敢说我们的智驾已经超越了特斯拉，因为我没办法把它们放在一起比较啊。 现在，这个机会终于来了！ 具体的情况大家看视频吧。还是老规矩，走我们的固定考试路线，一镜到底，一帧不剪，唯一变 ………………………………