弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患

主要观点总结

《经济参考报》报道，合新铁路建设中存在弹性垫层质量问题。多家施工单位为节省成本，使用不符合铁路行业标准的再生胶仿制品替代三元乙丙橡胶弹性垫层。这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。

关键观点总结

关键观点1: 弹性垫层质量不符合标准

在合新铁路多个标段的施工现场，已铺设的弹性垫层存在质量问题，如“一割就开”“一扯就断”，不符合铁路行业标准和设计要求。

关键观点2: 弹性垫层材料以次充好

施工单位为节省成本，违规使用再生胶仿制品替代规定的三元乙丙橡胶，这些仿冒品性能远低于正品，存在安全隐患。

关键观点3: 行业标准与施工实践存在差距

中国铁路总公司制定的铁路行业标准对弹性垫层质量有明确要求，但施工现场存在违规行为，表明行业标准的执行和监管需要加强。

关键观点4: 施工单位回应与问题存在争议

对于弹性垫层存在的问题，施工单位给出了回应，但实际情况仍需进一步调查核实。

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弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料，其质量直接关系铁路运行的稳定性。近日，《经济参考报》记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。 本应“韧性十足”的弹性垫层 “一割就开” 在铁路建设中，轨道板铺设在路基或桥梁基的底座板上，限位凹槽装置是底座板和轨道板的连接体，弹性垫层是限位凹槽装置的关键材料之一，以其韧性来限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移。 在合新铁路多个标段的施工现场，记者暗访发现，已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层，存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象。 10月26日，记者来到由中铁三局施工的合新铁路站前工程 ………………………………