汽车供应链 “剧变”开始，“智能感知潜在龙头”诞生

主要观点总结

本文主要介绍了豪恩汽电在智能汽车产业链中的成功实践。该公司专注于智能驾驶感知系统关键技术的研究，并开发出多种新产品和高价值整体系统方案。豪恩汽电已经成为智驾感知系统国产化替代浪潮中的典型成功样本，其市场份额在快速增长，同时也在全球范围内与多家知名车企建立了稳定的合作关系。文章还提到了豪恩汽电在感知硬件全栈布局、软件开发体系建设以及全球化布局等方面的努力和成果。

关键观点总结

关键观点1: 豪恩汽电的成功实践

豪恩汽电在智能汽车产业链中表现出色，通过持续的技术创新和产品研发，成为智驾感知系统的领先企业。

关键观点2: 产品种类丰富

豪恩汽电开发出第二代AK2超声波传感器、电子外后视镜（CMS）、iTOF 3D成像视觉感知等新产品，并提供高价值整体系统方案。

关键观点3: 市场份额增长迅速

豪恩汽电的智驾感知系统销量实现快速增长，市场份额占比超过10%，APA泊车雷达市场份额占比更是超过13%。

关键观点4: 技术攻关和研发投入

豪恩汽电一直专注于智能驾驶感知系统关键技术的攻关，掌握了多项核心技术，并持续投入研发，推出更多创新产品。

关键观点5: 全球化布局和市场拓展

豪恩汽电加速全球化布局，与多家国际知名车企建立稳定的合作关系，并推动中国技术的反向输出。

文章预览

智能汽车产业链“剧变”已经开启，智能感知软硬件能力的权重正在不断被放大。 比如满足高阶泊车的第二代AK2超声波传感器、满足人机共驾场景需求的电子外后视镜（CMS）、iTOF 3D成像视觉感知（用于舱内监控）等新产品，以及高像素高性能一体机、行泊一体等高价值整体系统方案。 正是如此，豪恩汽电成为了智驾感知系统国产化替代浪潮下的一个典型成功样本。 众所周知，传统ADAS传感器市场几乎被博世、大陆、安波福、海拉、采埃孚、法雷奥等跨国汽车零部件巨头垄断，但现如今，这样的市场格局已经被彻底打破。 以豪恩汽电为例，合作客户不仅有大众、日产、丰田、现代、Stellantis等全球头部车企，还有吉利、长城、比亚迪等一线自主品牌，以及理想、小鹏、赛力斯等头部新势力车企，是国内为数不多同时覆盖自主品牌、合资品牌以及海外 ………………………………