主要观点总结
文章主要描述了上市机场的上半年业绩预告，特别是首都机场的亏损情况及其背后的原因。文章提到了首都机场连续四年的亏损，以及北京大兴机场的投运对其产生的影响。
关键观点总结
关键观点1: 上市机场全部盈利
上海机场、白云机场、厦门空港、海南机场等都预计上半年盈利。
关键观点2: 首都机场连续四年亏损
首都机场在2020年、2021年、2022年连续亏损，累计亏损近百亿元。
关键观点3: 北京大兴机场投运对首都机场的影响
北京大兴机场的投运对首都机场旅客分流产生立竿见影的影响，也是首都机场连续亏损的重要原因之一。
关键观点4: 首都机场的旅客吞吐量变化
疫情前后，首都机场的旅客吞吐量发生巨大变化，虽然疫情后有恢复，但仍比2019年时少一半。
文章预览
・撩小圈，要入群，加微信hanglvquan。 最近几天，上市机场陆续披露了上半年业绩预告，已经发预告的机场全部盈利： 上海机场预计上半年净利润 7.1亿元-8.7亿元 ； 白云机场预计上半年净利润 4.04亿元-4.94亿元 ； 厦门空港预计上半年净利润 2.28亿元到2.74亿元 ； 海南机场预计上半年净利润 2.7亿元-3.3亿元 。 早在披露一季报时，上述几家机场就都已报喜盈利，而在上市机场中， 只有一家在一季度还没能扭亏， 那就是首都机场（00964） ，一季度 净亏1.49亿 。 2023年，首都机场也是为数不多的没能扭亏的上市机场，全年净亏16.97亿。 这也是首 都机场连续第四年巨亏 ： 2020年亏损20.35亿； 2021年亏损21.17亿； 2022年亏损35.27亿。 四年加起来，首都机场累计亏损近百亿元。 事实上，在疫情未爆发的2019年，首都机场还是赚钱的，当年 净利润24亿元 ，在国内机
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