「我靠，真有钱，还开国产车？！」

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一家接一家帝豪 4S 店的红黑盾标被撤下，半边画着不列颠尼亚女神的英伦 logo 遗弃在旁。刚刚提车的车主看着换了招牌的店面不知所措，销售经理们忙着整理新话术，以应付满腹狐疑的消费者。 不知，当李书福本人在国展中心路过领克（LYNK & CO）展台时，是否会记起三年前，吉利终止多品牌战略，帝豪、英伦、全球鹰合并重归吉利时的尴尬与不甘。 从老朋友吉利（领克）、长城（WEY）、比亚迪的新动向，到纷至沓来的新伙伴蔚来、奇点、正道。近十年内，自主汽车品牌的又一轮集体发力，是本届沪展的最大亮点之一。又或许，没有之一。 自主品牌推出高端化子品牌的第一波，大约是在 09 年前后。时值次贷危机刚刚席卷全球，外资车厂纷纷受到 ………………………………