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在线协作软件常被视为互联网公司先进管理经验的产物，也是属于少数“先进团队”的一块数字化特区。但事实上，它们真正的核心受众，很可能是常以“传统”为定语的制造业企业——并且不是用来打卡。 过去几年，协作管理工具以惊人的速度向互联网之外的世界扩散，新能源车则是一大重灾区。 中国的造车新势力虽然对销量周榜有着不同的理解和看法，但在借助工具提升效率这一点上，行动却出奇的整齐划一。 2021年，蔚来、小鹏和理想三家公司在几乎在同一时间向飞书迁移。在定位行政的蔚来ET7上，飞书开发了车载原生应用，可以用第二排的屏幕开飞书会议。 按照李斌的说法，飞书的零代码超市帮蔚来剩下了5500万元的成本： “对蔚来这么一家还在亏钱的公司来说，还是挺多钱的。” 李想将新能源车企概括为结合了汽车工业与互联网产业
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