太突然！双双宣告停产

主要观点总结

文章主要描述了福特汽车宣布停产德国萨尔路易斯工厂的福克斯车型以及马自达结束轿车“马自达6”的生产。其中，福特福克斯曾是全球紧凑型轿车市场的标杆，但近年来因质量问题导致市场份额下降，福特战略调整为集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。而马自达6面临技术路线代际冲突，其坚持自然吸气发动机的策略与涡轮增压趋势不符，电动转型尝试受阻。两款车型的停产揭示了传统车企在技术迭代与利润压力下的现实抉择。

关键观点总结

关键观点1: 福特汽车宣布停产福克斯

福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯，标志着这个曾在全球紧凑型轿车市场占据重要地位的车型的终结。

关键观点2: 马自达结束马自达6的生产

马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产，该车型在全球范围内曾取得不错的销售业绩，但近年来面临技术路线代际冲突和市场竞争的压力。

关键观点3: 福特福克斯与马自达6的困境反映了传统车企的挑战

两款车型停产的背后，揭示了传统车企在技术迭代与利润压力下的现实抉择，以及传统车企在转型过程中的困境和挑战。

文章预览

3月7日， 福特汽车 宣布德国萨尔路易斯工厂 将于11月正式停产福克斯 。 同日， 马自达 确认将结束轿车“马自达6”的生产， 马自达6在日本国内已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。 福克斯的停产意味着一个时代的结束，1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005年9月长安福特正式在中国投产了 第二代福克斯，成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆 ，2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。 福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车 ………………………………