车辆开发工程师详评蔚来ET9设计细节：没有犯其它纯电高端车型犯的错

主要观点总结

本文详细介绍了蔚来汽车新款车型ET9的内饰、外观及特点。文章从内饰设计、座椅调节、空间布局、技术配置到外观设计等方面进行了全面阐述。ET9采用了许多创新技术，如线控转向、天行主动悬架底盘等，并提供了豪华舒适的乘坐体验。文章最后对ET9的总体评价和李斌的领导能力进行了评价。

关键观点总结

关键观点1: 内饰设计

ET9内饰设计独特，采用了许多创新技术，如隐藏式储物空间、反向开启冰箱等。座椅姿态可在屏幕上单独调节，门板上还有快捷键。车内大量使用触摸或语音控制。

关键观点2: 座椅调节和空间布局

ET9座椅可前后调节幅度大，主驾座椅可调整得非常靠前。后排座椅拥有多种调节功能，如腿部支撑、靠背角度调节等，并提供宽敞的空间。

关键观点3: 技术配置

ET9配备了线控转向、天行主动悬架底盘等先进技术支持。车内配备了多个显示屏，提供丰富的娱乐和信息功能。

关键观点4: 外观设计

ET9采用了现代化的设计，整体线条流畅，具有较高的辨识度。车身宽度和高度在同级别车型中领先，提供了良好的乘坐体验。

关键观点5: 总体评价和李斌的领导能力

文章对ET9的总体评价是正面的，认为其在内饰、技术配置和外观设计等方面都表现出色。作者认为李斌比李想更有资格做高端纯电产品的CEO。

文章预览

在新能源赛道颇有威望的李想，在网络上消失半年后，最近再次回归侃侃而谈，其中难免也会直面MEGA的失败。在经历MEGA的的挫折后，李想已是第二次在公开场合承认高端纯电赛道的难度。大家还记得他第一次说这个话是啥时候吗？是北京车展在李斌的车里，这也是两个男人在蔚来分道扬镳后第一次对同一个话题保持高度认同。虽然外界都在教李斌如何当CEO，但在高端纯电这条路上，已经摸爬滚打多年的李斌也许可以教教李想如何当CEO。 在如此内卷的时代，任何一个品牌都在加快自己的开发节奏，ET9是少见的一款在十二个月前就可以动态开起来的车型，却要等到十二个月后才能发布——如果它没有足够的吸引力，相信很难有人有足够的耐心去等到这一刻。在这篇文章中难免会在局部细节上去对比到享界S9或者腾势Z9GT，其实这两款车并不是ET9的竞品 ………………………………