5万吨新平台已经喷涂舰身，距离下水舾装还有多远？

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8万余吨的正规平台顺利完成第5次外海试航顺利返回生产船厂的专用舾装港池区域。也证实了此前海SHI部门提前发布的某主航道在某时间段内有大船进入，有关方面注意观察避让的通告中的所谓“大船”，被事后证明就是8万余吨平台本身。而这个临海的主航道是全球最繁忙也是最优质的淡水航道。已经被常年耗费巨大的人力物力，疏浚到了平均水深20米以上，可以安全进出满载的20万吨巨轮。而且在主航道两侧的几大民用主力船厂，经常有25万吨级以上的的超级集装箱轮新船下水舾装，甚至还有40万吨级的超级油轮在这里被生产出来。而这些巨型船舶，从外观尺寸到排水吨位，都比8万余吨平台还要大很多，由此可见，这片水域已经对全球最大型的海船司空见惯。那么为何还要， 在专门发个有“大船”进入的提醒式通告呢？原因无外乎是最近入冬，航 ………………………………