独立试驾智己L7：驾控如此令人愉悦，为啥销量立不起来｜办公室小伙伴的车

主要观点总结

文章主要围绕智己L7展开讨论，作者从疲惫的身体状态开始，提到对智己L7的初步印象、驾驶体验、优点和缺点，以及对其品牌策略的思考。文章分析了智己L7的驾驶模式、底盘调校、电门反馈等特点，并探讨了智己L7销量不佳的可能原因，包括售价、营销、电池、外观和内饰等方面。

关键观点总结

关键观点1: 智己L7的驾驶体验

作者详细描述了智己L7的驾驶体验，包括其四种驾驶模式的特点，以及运动模式下的狂暴表现和优秀的侧倾抑制能力。作者还谈到了电门反馈的调校和乘坐感受。

关键观点2: 智己L7的优点和缺点

作者认为智己L7的优点在于其底盘调校、驾驶感受和三维尺寸等方面，而缺点则包括售价过高、营销不佳、电池策略以及外观设计等。

关键观点3: 对智己品牌的思考

作者认为智己作为一个新品牌，在某些方面更像是传统品牌披了一层“新势力”的皮肤，品牌策略上存在既想稳又缺乏放手一搏的勇气的问题。作者建议如有下一个产品计划，需要好好设计并研究营销方式。

文章预览

拖着略疲惫的身躯，我回到办公室，对另一位小伙摆了摆手表示下次再拍他的车，我开始构思从什么角度去解构智己L7，或者说智己这个品牌。捋了捋舌头，捋了捋思绪发现这对我来说还是太难了。以点见面，从L7循序渐进吧。第一次看到智己L7，甚至觉得跟高合是一个路数，花里胡哨。记得那时候还查了价格，40来万，好家伙。 不过我同时也是佩服高合、智己的，在新能源电车兴起之际，就敢大刀阔斧进行车界颜值革命。几年过去，销量证明国人依旧把中庸之道奉为圭臬，可以创新，但不可太过。当然咯，价格也是非常重要的因素。车企初创新品牌，不破不立，也能理解。 查了查L7的销量，2024年累计卖出889辆，L7未能成功的原因可以有很多，不过在我开过L7和L6之后，发现智己是在认真做车，特别是驾驶方面，确实做得很老成。但真正只在乎驾控的 ………………………………