激光雷达苦陷价格战：不把价格打下来，就只能被抛弃？｜钛度车库

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“我们现在被主机厂客户逼得很紧，他们希望传感器、域控芯片等成本越低越好，我完全理解。” 禾赛 科技CEO李一帆在4月份的春季沟通会上坦言道。 一般来说，年降是车企通过供应商层面降本的重要途径，每年大概会降3%-5%。但从2023年开始的掀起的车市价格战，犹如一颗无形的炮弹，引发了强大的冲击波，席卷了整个汽车产业链，无一幸免。“弄得大家都很焦虑。”一位汽车产业链从业者对钛媒体App感叹道。 “当主机厂普遍面临盈利性不足的挑战时，产业链上游企业带来的抢份额的压力也会比较大。”盖世汽车研究院高级总监王显斌也有同样看法。 作为车载领域的“新人”，摆在激光雷达厂商面前的就两条路：跟上甚至超过车企降价的步伐，或者被抛弃。 速腾聚创CEO邱纯潮曾算过一笔账：一台15万的车，如果给4%的成本去做智驾的方案，那就 ………………………………