主要观点总结
香港东区走廊行人板道项目首次使用临时轨道滑移系统成功完成大跨异形板道现场安装。
关键观点总结
关键观点1: 项目背景与意义
香港东区走廊行人板道项目面临板道模块安装难题，因周边构筑物限制导致部分模块难以现场安装。此次使用临时轨道滑移系统成功安装大跨异形板道，标志着实质性攻克了这一难题，为后续类似项目提供了技术参考及实施经验。
关键观点2: 临时轨道滑移系统的应用
临时轨道滑移系统通过架设滑移轨道梁等临时辅助设施，将板道整体移位至指定安装位置。该系统在现有构筑物和新增临时桩基的基础上施工，实现了板道的精确落位和永久螺栓连接。
关键观点3: 项目进展与影响
此次项目的成功标志着向顺利实现2024年底项目西区部分板道完工并对外开放的节点目标更近了一步，并向香港政府及市民展示了各联营参建单位优秀的履约能力。
文章预览
NEWS 近日，香港东区走廊下之行人板道项目首次使用临时轨道滑移系统成功完成总重约 400吨 的大跨异形板道现场安装。 该项目海上板道模块共计68个，其中一般标准化模块桥跨采用驳船+SPMT顶升落位的施工方法进行安装；但当现有东区走廊高架桥墩柱间距、桥下净空高度过小，或墩柱间存在码头、桩基等其他构筑物限制不满足驳船运输桥跨落位条件时，则需要采用临时轨道滑移系统施工。 临时轨道滑移系统施工 ，即在现场利用现有构筑物和新增临时桩基等架设滑移轨道梁等临时辅助设施，将板道整体从驳船运输落位在临时滑移轨道上，通过滑轨及滑靴将板道移位至指定的安装位置，再利用三向液压千斤顶将桥跨精确落位至底座，并进行永久螺栓连接，然后拆除所有临时辅助设施。 此次项目首次使用临轨滑移系统成功安装大跨异形板道意义重大，
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