欧洲多国停飞中国航线，什么信号？

主要观点总结

欧洲航空公司集体停飞中国航线，停飞原因涉及俄罗斯领空关闭、竞争不过中国航空公司以及客源不足。中国航司市场份额增长，但面临国际航线竞争压力及潜在的政策风险。中国航司正加码国际市场，但隐忧未解。

关键观点总结

关键观点1: 欧洲航空公司停飞中国航线的原因

停飞主要涉及三个原因：俄罗斯领空关闭导致飞行成本增加、竞争不过中国航空公司以及航班销售不佳导致客源不足。

关键观点2: 中国航司市场份额的增长

欧洲航空公司停飞中国航线后，中国航司市场份额迅速增长，成为最大的受益者之一。

关键观点3: 国际航线竞争压力及政策风险

虽然中国航司市场份额在增长，但面临国际航线竞争压力以及潜在的政策风险，如欧盟可能出台针对中国航司的额外收费或限制措施。

关键观点4: 中国航司加码国际市场

中国航司正在全力加码国际市场，特别是欧洲航线，成为国内航司的重点发力方向。

关键观点5: 隐忧与挑战

中国航司在市场份额增长的同时，也面临国际航线竞争加剧、客源不足等隐忧，以及潜在的政策风险和市场准入问题。

文章预览

作者 |  马唐 智谷趋势出品 | ID： zgtrend 欧洲航空公司，上演中国航线“停飞潮”。 10月刚过半，就有汉莎航空、北欧航空、波兰航空先后宣布停飞北京、上海航班运营，如果再算上之前的英国航空和维珍航空，目前共有 5家欧洲航司停飞中国 。 短时间内如此大规模集体停飞，真是不多见。 以后去欧洲旅游、出差或者留学，估计只能坐中国航空公司的飞机了，没得选。 曾经忙忙碌碌的中欧航线，中国航司的市场份额，已经从疫情前的占比五成，一步步提升到了现在的七成以上，一家独大。 竞争对手主动退出，拱手让出市场，从表面上看是天上掉馅饼的好事，以后没人抢生意了，钱都我们自己赚。 但是，有迹象表明，欧洲航空公司停飞中国航线，给中国航司也埋下了隐忧。 波兰航空，10月24日将在北京首都机场运营最后一个航班； 北欧航空，11月 ………………………………