主要观点总结
本文摘编自《国之重器：如何突破关键技术》，介绍了中国C919大飞机实现技术突破的诸多细节。文章重点讲述了中国商飞与本土供应商合作实现关键技术的自主可控，打破了主制造商与零部件供应商的‘合作悖论’，为本土品牌的技术发展创造了机遇。同时，文章还提到了C919客机在结构件和系统件技术上的挑战以及应对措施。
关键观点总结
关键观点1: 中国C919大飞机实现技术突破，中国商飞与本土供应商合作实现关键技术的自主可控。
中国商飞与本土供应商精诚合作，突破关键技术瓶颈，实现C919大飞机的商业首飞成功。这打破了主制造商与零部件供应商的‘合作悖论’，为本土品牌的技术发展创造了机遇。
关键观点2: C919客机在结构件和系统件技术上面临挑战。
C919客机在结构件和系统件技术上面临诸多挑战，如气动外形设计、零部件加工能力、系统件的技术更新迭代等。这些挑战需要中国商飞和供应商共同克服。
关键观点3: 中国商飞采取主供模式，与国内供应商联合攻关研发。
为了突破关键技术瓶颈，中国商飞采取主供模式，与国内供应商联合攻关研发。这一模式有助于主制造商与供应商精诚合作，共同跨越技术壁垒，实现技术追赶。
文章预览
作者：欧阳桃花、曾德麟 本文摘编自 《大国之重器：如何突破关键技术 》 中国商飞 与本土供应商精诚合作实现关键技术的自主可控，同时极大地提高了国产化率，打破了中国制造中主制造商与零部件供应商的“合作悖论”，为本土品牌的技术发展创造了机遇。本文讲述了中国C919大飞机实现技术突破的诸多细节。 本文摘编自《国之重器：如何突破关键技术》，中国人民大学出版社出版，该书再现了盾构机、长航时无人机、 支线客机 、干线客机（大飞机）、载人航天工程五个国之重器在核心技术追赶历程中的关键细节。 2023年5 月28日，随着东航 MU9191 航班由上海飞抵北京，国产大飞机C919 的商业首飞圆满成功，国产大飞机C919 正式走向全球民航市场。作为我国首次按照国际适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919 客机的一飞
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