1800亿豪车经销商，正在苦寻出路

主要观点总结

本文讲述了中国最大的豪车经销商中升控股面临豪车市场红利消失、车企价格战等挑战，通过转型调整，加大二手车业务、开设更多维修门店，以多元化收入应对困境。文章还涉及中升控股的财务状况、市场策略以及对未来的展望。

关键观点总结

关键观点1: 中升控股面临市场挑战

豪车市场红利消失，车企价格战导致经销商处境艰难，中升控股作为最大的豪车经销商之一，受到了较大冲击。

关键观点2: 中升控股的转型策略

为了应对市场挑战，中升控股选择加大二手车业务、开设更多维修门店，让收入更多元化，从卖豪车转向卖服务。

关键观点3: 中升控股的财务状况与市场表现

上半年，中升控股收入824.2亿元，同比大跌50%，但二手车业务成为其亮点之一，交易量突破10万辆，同比增长53.9%。同时，公司也对维修服务中心进行了大力拓展，预计未来会覆盖更多客户。

关键观点4: 中升控股的未来展望

虽然面临市场挑战，但中升控股通过转型和调整，对未来依然充满信心。公司计划继续投入资源给二手车业务，并打造跨品牌的维修服务中心，以扩大在服务领域的优势。

文章预览

本文字数：1973｜预计3分钟读完 红利消失，努力增收。 记者丨杨松 编辑丨鄢子为 卖豪车躺赚的好日子，一去不复返。 8月底，中国最大的豪车经销商中升控股披露，上半年，其收入为824.2亿元， 净利润15亿元，同比大跌50% 。 中升经营奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌。 截至6月底，其在全国拥有419家经销店，其中269家为豪华品牌。 中升 实控人为董事长黄毅与CEO李国强，通过Blue Natural，合计持股48.67%。 车企打价格战，经销商处境艰难。他们选择做大二手车业务，修建更多维修门店，让收入更多元。 从卖豪车到卖服务，中升不得不加速转型。 1 两难境地 今年，豪车下场打价格战，经销商饱受冲击。 以宝马电动车i3为例，其裸车价从35.39万元跌去一半，上险后的落地价降至20万元以内。 新车价格下滑 ，量涨利跌。 上半年，中 ………………………………