韩系车出海启示录

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作者|王瑞昊  编辑|张敏 本文首发于钛媒体APP 2023年，北京现代全年销量25.7万辆，虽然艰难止住六连跌，同比增长了2.8%。但和7年前全年114万辆的巅峰时刻相比，如今的北京现代，早已不复当年之勇。 巅峰时刻的2016年，北京现代在国内汽车厂商中高居第六，排在它前面的合资车企只有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和一汽-大众四家，自主车企更是只有长安汽车一家。当年以北京现代和东风悦达起亚为主的韩系车，在华份额达到7.35%，妥妥的大厂。 然而发展到今天，韩系车在华已风光不再。2023年，北京现代在华的销量排名已滑落至第23名，悦达起亚更是下滑至第51名。2023年韩系车在华份额已缩减至1.5%，成了可有可无的存在。 基于韩系车在华的现实状况，很多中国网民得出了这样一个判断：韩系车不行了、韩系车已死、韩国车迟早被淘汰等等。 ………………………………