车企放弃自研？高阶智驾「火拼」

主要观点总结

本文主要介绍了中国车企在加速高阶智驾上车方面的动态，包括与传统车企及新势力车企的合作与竞争情况，以及第三方供应商的角色和市场竞争态势。文章还提到了全场景高阶智驾的方案落地和体验，以及市场需求的微妙变化和未来趋势。

关键观点总结

关键观点1: 特斯拉全场景智能驾驶（FSD）明年是否在中国落地仍是未知数。

中国车企正寻求加速高阶智驾上车，通过合作和自主研发提升技术水平。

关键观点2: 广汽埃安与Momenta合作推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地。

双方将重点提及城市NDA等高阶智能驾驶技术的量产与普及。

关键观点3: 传统车企寻求外部供应商支持以确保车型智能化配置跟上市场步伐。

与传统自主品牌的差距在技术研发上存在较大的差距，因而选择与外部供应商合作成为一种策略。

关键观点4: 高阶智驾的新进入者继续增加，市场竞争激烈。

新进入者提供较低的价格或新技术及解决方案，加剧行业竞争。

关键观点5: 车企在综合成本的考量下，面临内部博弈。

新能源市场仍处于增量周期，高阶智驾持续放量几乎是大概率事件。

文章预览

特斯拉全场景智能驾驶（FSD，官方定义为完全自动驾驶能力）能否在明年正式落地中国，现在还是一个未知数。但，中国车企，尤其是传统车企，正在寻求加速高阶智驾上车。 本周， 广汽埃安正式宣布，与Momenta签署战略合作协议，双方将联合推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地 ，并重点提及城市NDA（ Navigated Driving Assist）等高阶智能驾驶技术的量产与普及。 实际上，在此之前，埃安及昊铂品牌的部分车型已经搭载Momenta的高阶智驾方案实现上车。比如，广汽埃安今年推出的首款全球战略车型—第二代AION V霸王龙，就是搭载后者的端到端高阶智驾方案。 而在1个月前，广汽集团旗下广汽传祺，也刚刚正式与华为发布首款合作概念车，预计搭载华为鸿蒙座舱和乾崑智驾 ADS 3.0系统的首款量产车将在2025年第一季度上市交付，后续还将有数款旗 ………………………………