主要观点总结
文章主要讨论了大众安徽旗下首款纯电车型ID.与众的销售情况、产品特点、市场反应以及大众中国的策略调整。尽管ID.与众在产品配置上有一定优势，但销售情况并不理想。大众中国正在调整策略，包括金融政策优惠和可能的子公司重心转移。
关键观点总结
关键观点1: ID.与众销售情况不佳
ID.与众在2024年7-9月期间销量惨淡，尽管有金色LOGO和主流配置升级，但销量不过百，与ID.7相当。
关键观点2: ID.与众产品特点
ID.与众是大众安徽首款纯电车型，定位紧凑型SUV，拥有金色LOGO和车身元素，配置了800V超充、高阶智驾及8295芯片等主流配置。
关键观点3: 大众中国的策略调整
大众中国正在调整策略，包括金融政策优惠、可能的进口车业务并入大众安徽以及子公司重心转移。但降价决策面临结构性问题，ID.与众是否会焕发第二春取决于大众的态度。
文章预览
大众标镀上了金，也卖不好。 据统计，ID.与众在2024年7-9月期间累计售出373辆，其中8月和9月共售出198辆。 也就是说这两个月的销量不过百， 惨淡的销量堪比ID.7。 ID.与众是大众安徽旗下首款纯电车型，在今年7月已经上市，定位紧凑型SUV，当时上市口号为“ID.与众，与众不同。” 在ID.与众身上，大众的LOGO换成了金色，车身也遍布非常多的金色元素，并升级了如800V超充、高阶智驾及8295芯片等主流配置，在智能化和网联化方面都比同门的ID.3、ID.4更有进步，要知道这是ID.系列一直以来的短板。 尽管如此，很多人认为ID.与众是ID.系列的换壳车，也是基于MEB平台，低配也是后驱，并没有什么“与众不同”。 由于这些配置都是实打实的贵，ID.与众的成本水涨船高，上市售价达20.99万元-24.99万元。 更被人诟病的是，作为一款新车，ID.与众竟然在后轮采用
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