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2024年初，车企在智驾领域比拼的还是开城数量，如今，被特斯拉带火的端到端大模型上车，已成为智驾舆论战的新阵地。 尽管端到端上车如火如荼，也有车企喊出了“全球唯二、国内首家”的口号，但现实则是，目前绝大部分中国车企依然停留在“分段式”端到端阶段，并未实现真正意义上和特斯拉一样的“One-Mode”一段式端到端智能驾驶。 不久前，随着IM AD无图NOA在全国全系开通，智己不仅成为行业前四采用端到端大模型落地无图城市NOA的车企，也是“全球首批”量产一段式端到端大模型的汽车品牌。 就在10月28日举办的“IM AD DAY ”上，智己宣布“一段式量产端到端大模型”能够模仿人类长期记忆，率先引领智驾进入“直觉·新时代”。 同时，智己也成为了全国首个率先具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的汽车品牌，在全球高阶智驾领域的比拼
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