都在拼端到端，为什么说智己已经是Next Level？| 明镜pro

主要观点总结

本文介绍了智己汽车在高阶智能驾驶领域的进展和成就。智己汽车采用端到端大模型，实现了智驾技术的断代式领先。其一段式端到端大模型能模仿人类长期记忆，率先引领智驾进入直觉新时代。同时，智己汽车是全国首个率先具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的汽车品牌，在全球高阶智驾领域的比拼中已进入Next Level。文章还介绍了智己汽车的优势和实力，以及其在数据、算法、算力等方面的积累。最后，文章预测了未来智能驾驶的发展趋势，并希望特斯拉的FSD能进入中国市场，共同推动智能驾驶的蓬勃发展。

关键观点总结

关键观点1: 智己汽车采用端到端大模型，实现了智驾技术的断代式领先。

智己汽车的一段式端到端大模型具有一系列优势，包括更强的纠错能力、更高的计算效率和更强的泛化能力。它取消了感知+规划的分模块智驾结构，形成了一个海量数据训练而成的完整的神经网络。

关键观点2: 智己汽车是全国首个具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的汽车品牌。

智己汽车已经全系车型推送了IM AD无图NOA，在面对复杂的城市环境和路况时，应对更加从容自如。其端到端大模型还应用了行业首创的“短期+长期记忆”方法，提高了大模型的训练效率和速度。

关键观点3: 智己汽车拥有得天独厚的实力。

智己汽车作为上汽集团一号工程，拥有十年智驾领域的积累。其与Momenta的战略合作助力智驾系统的研发。此外，智己汽车能够同步推进L2、L3、L4级智驾量产，体现了其作为智驾大厂的优势。

关键观点4: 智己汽车的高阶智能驾驶技术受到市场认可。

全新智己LS6的热销，以及IM AD无图NOA的高使用量，说明智己汽车的高阶智能驾驶技术已经获得了用户的认可。同时，智己汽车的销量在细分市场排名靠前，也证明了其在智能电动化时代的一个亮眼标签。

文章预览

2024年初，车企在智驾领域比拼的还是开城数量，如今，被特斯拉带火的端到端大模型上车，已成为智驾舆论战的新阵地。 尽管端到端上车如火如荼，也有车企喊出了“全球唯二、国内首家”的口号，但现实则是，目前绝大部分中国车企依然停留在“分段式”端到端阶段，并未实现真正意义上和特斯拉一样的“One-Mode”一段式端到端智能驾驶。 不久前，随着IM AD无图NOA在全国全系开通，智己不仅成为行业前四采用端到端大模型落地无图城市NOA的车企，也是“全球首批”量产一段式端到端大模型的汽车品牌。 就在10月28日举办的“IM AD DAY ”上，智己宣布“一段式量产端到端大模型”能够模仿人类长期记忆，率先引领智驾进入“直觉·新时代”。 同时，智己也成为了全国首个率先具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的汽车品牌，在全球高阶智驾领域的比拼 ………………………………