主要观点总结
本文主要描述了Stellantis集团目前的困境，从一度成为欧洲最赚钱的车企到如今面临各种问题，包括业绩下滑、品牌失守等。文中提到，Stellantis集团在欧洲和北美的交付量下降，股价下跌，唐唯实作为首席执行官面临压力。此外，Stellantis集团暂停生产以应对市场挑战，并在意大利工厂裁员。同时，玛莎拉蒂品牌亏损，面临品牌定位问题。文章还涉及都灵工厂的衰落和意大利汽车产量的下滑，以及美国市场的困境和唐唯实对中国市场的决策等问题。
关键观点总结
关键观点1: Stellantis集团的业绩下滑和品牌失守
Stellantis集团一度成为欧洲最赚钱的车企，但现在面临各种问题，包括交付量下降、股价下跌等。唐唯实作为首席执行官面临压力。
关键观点2: 意大利工厂的困境和都灵的衰落
Stellantis集团暂停生产以应对市场挑战，并在意大利工厂裁员。都灵工厂衰落，意大利汽车产量下滑。
关键观点3: 玛莎拉蒂品牌的问题和定位挑战
玛莎拉蒂品牌目前处于亏损状态，面临品牌定位不清的问题。Stellantis集团正在调整其管理层以应对这些问题。
关键观点4: 美国市场的困境和对中国市场的决策
Stellantis在美国市场表现不佳，经销商和股东对唐唯实提出批评。唐唯实曾选择放弃中国市场，如今美国和欧洲市场相继失守，引发新的思考。
文章预览
撰文 / 吴 静 编辑 / 黄大路 设计 / 师 超 来源 / Automotive News、彭博社、路透社 难以预料的是，仅一年而已，Stellantis集团的境况竟反差如此之大。 2023年，Stellantis集团顶着“欧洲最赚钱的车企”光环，其公司的首席执行官唐唯实（Carlos Tavares) 拿下高达3650万欧元的年薪，成为欧洲汽车行业薪资最高的CEO。彼时的唐唯实可谓风光无限。 但也就不到一年时间，唐唯实的风评就急转直下，因为业绩的惨淡和决策的失利，这个曾经备受赞誉的汽车掌门人正在受到董事会、经销商和员工的口诛笔伐。 再加上最新公布的第三季度销量数据，或许现在，唐唯实更郁闷了。 10月16日，Stellantis集团发布其第三季度在欧洲和北美的交付量数据。Stellantis在欧洲地区的交付量下降了17%，从2023年同期的59.9万辆降至49.6万辆，在北美地区的交付量下降了36%，从47万辆
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