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以毛利换销量，零跑选了一条更冒险的路。 文丨 司雯雯 编辑 丨 龚方毅 零跑汽车 CEO 朱江明觉得，现在一家汽车创业公司活下来至少要一年卖出 50 万辆车。今年前三季度，零跑一共销售了 17.3 万辆、年销量目标是 25 万辆，离安全线还差一半。 所以他在今年 8 月业绩会上告诉分析师，先有规模、活下来更重要，“销量比毛利更重要”。 10 月 14 日，定价 10 万元至 15 万元的 SUV 零跑 B10 在巴黎车展首发，这是零跑跨过安全线的关键车型。 朱江明在发布会后采访中说，B 系列会进入竞争最激烈、容量最大的市场。 它更坚决地贯彻了零跑在 C 系列上的产品策略：比同级别定价更低、更敢牺牲利润，同时严格控制成本，以低毛利做大规模。但 B 系列的对手无比强大，它们是比亚迪和吉利。 同一价位、多款车， 零跑的 “套娃” 策略 零跑上量的办法很直接
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