极越“说没就没”启示录：造车不能要吝啬的股东，产品经理当不了CEO

主要观点总结

本文主要讲述了极越汽车的兴衰历程，从诞生到面临困境的过程，以及CEO夏一平的角色和决策。文章还总结了关于造车的几点启示。

关键观点总结

关键观点1: 极越汽车的兴衰历程

文章回顾了极越汽车从成立到发展，再到面临危机的过程。包括其与百度和吉利的合作，以及集度汽车的转型过程。文章还提到了极越汽车遇到的生产和销售问题，以及百度的投资态度变化。

关键观点2: CEO夏一平的角色和决策

文章对夏一平在极越汽车的角色和决策进行了评价。虽然他在产品方面有着坚定的信仰和深刻的见解，但在企业经营和市场营销方面存在一些问题。文章提到了他在定价决策、网络建设、经销店建设以及销售团队管理等方面的失误。

关键观点3: 造车的几点启示

文章总结了关于造车的几点启示，包括需要All in的投入、需要巨大的资金投入、需要耐心、需要专业技能，以及能造出车和能卖出去车是两回事等。文章还提到了拜腾的技术资产留给极越的例子，以及极越的技术资产可能出现在其他产品中的情况。

文章预览

极越的崩塌几乎就在一天之间。可能也有网友早几天就预告了极越的“原地解散”，但直到消息发出的当天下午，大多数人也不相信极越就这么“没了”。 事情发酵至第二天，几乎所有人都是以追直播的心态在看极越的“溃散”：还在办公室做事的员工突然就没了工作；还在直播间直播的销售突然就被告知公司没了；极越的中层管理只有在朋友圈无奈发文表示自己把朋友都坑了；就连CEO夏一平似乎都在用自嘲的笑容来面对这种突如其来崩溃…… 第三天，百度和吉利发布了联合声明，表示员工的社保他们帮忙补上、后续的赔偿会安排、车主的质保和软件更新会接手。而吉利单方面表示会兜底终身质保、售后等车相关业务。可是这些也都是一个初步的说明，至于之后到底如何没有人知道。 然而无法改变的事实是，极越没了。 为每一家逝去的车企写下 ………………………………