全面大改，它比降价的BBA更值得买

主要观点总结

凯迪拉克XT5作为一款畅销单品，已经在中国市场获得了55万个家庭的认可。最近，XT5推出了新款车型，从外观、内饰到底盘架构都进行了大幅升级。官方称之为原子级的变化，文章总结了其主要的改进点。

关键观点总结

关键观点1: 采用宽架构平台

全新XT5采用了XT6同款宽架构平台，在长宽高、轴距、轮距等方面都有所增益，比老款大了一圈。

关键观点2: 设计更年轻化

新款XT5设计更加年轻化，大灯更智能，攻击性更强，运动版套件带有一种敦厚的邻家男孩变成肌肉欧巴的感觉。

关键观点3: 配备高级制动系统

运动版配有20寸的凯雷德同款6活塞Brembo大卡钳，制动距离更短，脚感线性度一流，无需后期改装。

关键观点4: 底盘与控制系统升级

升级的蜂鸟MAX底盘每秒可预扫描500次，做出100次调整。矢量四驱控制系统可单独调节左右后轮扭矩，实现0-100%的扭矩分布。

关键观点5: 内饰全面变化

内饰有全面的变化，包括9K带鱼屏、怀挡机构、储物空间超多等。后排角度可调，终于补上了中间的座椅，并带一键电动放倒功能。尾箱空间实用性强。

文章预览

弹指之间，凯迪拉克XT5上市已经8年了，作为凯迪拉克在中国市场最畅销的单品，XT5已经收获了55万个家庭的认可，在如今国产汽车一年一改款，三年一换代的节奏之下，XT5是时候要搞些大动作了。 如果不看尾标，如果一台全新的XT5行走在大街上，我第一眼绝对认不出来。这次XT5从外观、内饰以及底盘架构上都做了巨大的改变，官方称其为原子级的变化，咱也不讲那么微观，我简单总结一下，新款到底做了哪些改变？ 1、全新XT5采用了XT6同款宽架构平台，不仅在长宽高上有所增益，在轴距、轮距上也有所升级，具体数据看看这张对照图就知道了，明显比老款大了一圈。 2、设计更加年轻化，大灯更智能，攻击性更强，尤其是运动版套件，有种敦厚的邻家男孩变成肌肉欧巴的感觉。 3、运动版配有20寸的凯雷德同款6活塞Brembo大卡钳，制动距离更短且脚感 ………………………………