主要观点总结
文章主要讲述了航空市场前三季度的业绩报告，所有上市航司在三季度均实现盈利，但大多数航司的盈利同比下滑。文章分析了这一现象的成因，并提到了汇率波动对部分航司的影响。此外，文章还讨论了航司如何在四季度保持盈利以及全年实现盈利的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 上市航司三季度均实现盈利。
今年三季度，所有上市航空公司均实现了盈利，但大多数航司的盈利与去年同期相比有所下滑。
关键观点2: 三大航在三季度依然亏损。
国航、东航、南航等三大航在三季度依然处于亏损状态，这可能与票价水平回落有关。
关键观点3: 业内人士分析票价回落原因。
业内人士指出，今年民航市场的票价水平较去年有所回落，可能与航空公司更加注重效率指标、投放运力谨慎以及对价格的灵活把握有关。
关键观点4: 人民币升值为部分航司带来正向汇兑收益。
今年三季度的人民币升值也为不少航空公司带来了正向的汇兑收益。
关键观点5: 全年盈利挑战依然存在。
虽然三季度实现了扭亏，但全年整体盈利的挑战依然较大，航司需要在四季度的传统淡季减少亏损。
文章预览
随着多家上市航司陆续发布三季度业绩报告，今年前三季度的航空市场到底 “成色如何”也浮出水面。 在刚刚过去的三季度，所有上市航司均实现了盈利，而在今年上半年，国航、东航、南航、海航四大航还都是亏损的业绩，只有春秋航空，吉祥航空和华夏航空获得了盈利。 盈利大多不及去年同期 三季度对于民航来说是传统旺季，因为包括7月和8月两个月的暑运，这也是三季度民航基本都不会亏损的重要原因。 不过，从目前上市航司披露的三季报来看，大多数航司的三季度盈利同比下滑，只有海航控股（600221. SH)和华夏航空（002928. SZ）实现了净利润的正增长。 比如三季度最赚钱的中国国航（601111. SH)，净利润达到41.44亿元，但同比下降2.31%；南方航空（600029. SH)净利润 31.93亿元 ，同比下降23.89%；中国东航（600015. SH)净利润26.3亿元，同比下降28.18%
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