主要观点总结
比亚迪方程豹与华为合作推出智能硬派车型豹8，搭载华为ADS 3.0智能驾驶系统。豹8基于比亚迪的DMO超级混动越野平台和云辇-P智能液压车身控制系统，智能化下半场的竞争中的关键车型。比亚迪以技术立身，通过系统创新能力和垂直整合能力实现技术领先。
关键观点总结
关键观点1: 比亚迪方程豹与华为合作
比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0。双方团队已立项并研发验证很长时间，预计于今年的Q3以后正式上市。
关键观点2: 豹8车型的技术特点
豹8基于比亚迪的DMO超级混动越野平台和云辇-P智能液压车身控制系统，融合了华为乾崑智驾ADS 3.0，旨在打造“电动化+智能化”的天花板级体验。
关键观点3: 比亚迪的技术实力与系统创新能力
比亚迪在新能源车领域拥有技术领先优势，长期对技术深度投入，构建了从机理到预研再到产品转化的研发体系。豹8完美兼容两大核心技术，展现了比亚迪的技术实力和系统创新能力。
关键观点4: 华为赋能与智能化功能
豹8融合华为乾崑智驾ADS 3.0系统，依托该系统“端到端”能力，未来将实现车位到车的体验，打造智能硬派出行新场景、新体验。比亚迪的智驾算法结合了成熟的电动化技术，可以全面感知车辆的物理状态，做出更准确、符合实际情况的驾驶决策。
关键观点5: 方程豹品牌与硬派车市场
方程豹豹8作为专业个性品牌，用专业的技术支撑细分品类的车型。其独特定位在于DMO与云辇-P带来的操控性能，以及城市场景中广泛的应用智能化功能。豹8的出现让硬派车的新能源转型更进一步，也是中国硬派车追赶并超越日系车型的一大步。
文章预览
方程豹打出的第二张牌，也是比亚迪智驾更强大的一张牌。 智能化是比亚迪当下的第一要务，在电动化上半场已经建立起技术护城河后，再补齐智能化的缺口，可以让这家全球新能源车龙头百尺竿头，更进一步。 前不久比亚迪新技术院院长杨冬生接受36氪访谈时也提到，晚上接到王总（王传福）的电话，问的全是智能化。 不同于其他车企的产品单一，比亚迪拥有几十款畅销车型，涵盖10-100万价格区间，因此对智能化的需求也更多元，这意味着更多智驾供应商有进入“迪链”的机会。 即便在自研智驾，比亚迪也一直秉承着开放的姿态，没有“关起门来造车”。近期，比亚迪也迎来了智驾上最重要的一位合作伙伴——华为。 近日，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0
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