主要观点总结
文章介绍了西十高铁中秦楚隧道的建设情况及其重要性。该隧道是西十高铁全线首座贯通的一级高风险隧道，全长约7.17公里，穿越了断层、软岩大变形和岩溶地段等复杂地质环境。通过技术创新和新型工装设备研发，施工单位成功实现了机械化开挖作业，确保了隧道的安全建设。西十高铁的建设已经过半，未来开通后将加强陕西与长三角、珠三角等地的联系，对经济社会发展具有重要意义。
关键观点总结
关键观点1: 秦楚隧道建设概况
秦楚隧道是西十高铁全线首座贯通的一级高风险隧道，全长7.17公里，穿越复杂地质环境，建设难度大。
关键观点2: 隧道掘进施工的技术创新
采用技术创新和新型工装设备，实现机械化开挖作业，确保隧道安全建设。应用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车等设备，开展超前地质预报工作，揭示并化解了重大安全风险。
关键观点3: 西十高铁的建设进展与意义
目前，西十高铁全线建设进度过半。开通后，将加强陕西与长三角、珠三角等地的联系，对经济社会发展产生重要影响，助力秦巴山区乡村振兴，支撑国家发展战略。
文章预览
长江云新闻记者 李慧 十堰台 陈松林 湖北与陕西的距离有多远？ 郧西深山的铁路建设者验证： 两点间所有连线中 直线最短 12月26日 经过近百名施工人员 长达1020天的接续奋战 全长约7.17公里的 西十高铁秦楚隧道正式贯通 成为西十高铁全线 首座贯通的一级高风险隧道 有力打破了 湖北和陕西两地的山水阻隔 为西十高铁 按期开通运营创造有利条件 西十高铁由武九客运专线湖北公司建设管理、中铁十二局承建，全长约255.7公里，设计时速350公里，中铁十二局承担其中８座隧道、7座桥梁，共计29.78公里建设任务。 秦楚隧道全长约7174米，隧道洞身多次穿越断层、软岩大变形和岩溶地段，存在突水突泥、坍塌等复杂地质环境，为全线一级高风险隧道。 为安全开展隧道掘进施工，秦楚隧道通过多点开挖、分进合击的建设方式，设置进口、横洞、出口6个工作
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