主要观点总结
本文介绍了汽车行业薪酬、人员流动和人才状况的相关报告和数据。包括汽车行业人均工资、入职率、离职率、人员效率等方面的数据，以及新质人才、汽车人才变化等话题。文章还提到了汽车企业在人才培养和招聘方面的一些做法和挑战。
关键观点总结
关键观点1: 汽车行业薪酬状况
汽车行业人均工资为15.8万元，同比增长3.1%，各专业板块人员人均工资增幅均有所放缓。自主乘用车板块人均工资为16.6万元，增幅为2.3%，合资乘用车板块人均工资为17.6万元，同比下降1.7%。商用车板块人均工资均呈现增长趋势。
关键观点2: 汽车行业人员流动状况
汽车行业入职率与离职率均回落至低点，行业人才流动趋于稳定。主动离职率降至近十年来的最低水平。自主乘用车板块呈现大幅流入态势，而合资乘用车板块呈现流出态势。
关键观点3: 汽车行业人才状况
新质人才在汽车行业中的培养至关重要。汽车行业在升级迭代，人才也需要升级迭代。汽车新质人才的核心是人才的专业素养与综合能力，包括持续创新能力、自驱学习能力等四方面的能力。高校改革正在进行以响应行业对新人才的需求。
关键观点4: 汽车行业面临的挑战与机遇
汽车行业面临新汽车人才供需失衡、国际化人才短缺等瓶颈。在电动化、智能化转型，品牌向上和全球化方面，人才是第一动力。企业需要重视人才培养和管理，打造有序、良性、高效的人才流动环境。
文章预览
撰文 / 涂彦平 编辑 / 黄大路 设计 / 琚 佳 15.8万元。这是2023年汽车行业人均工资的数额，比当年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资12.1万元要高出一截。 如果分板块来看，乘用车的人均工资高于商用车。自主乘用车的人均工资不如合资乘用车，但前者是上升态势，后者是下滑态势。这与自主品牌和合资品牌的销量走势也是一致的。 这是今年8月汽车人才研究会发布的《2023年汽车行业薪酬对标报告》和《2023年汽车行业劳动用工对标报告》（简称“对标报告”）披露的数据。 具体来看，对标报告披露的几组数据值得特别关注： 首先，人员变动走势。 2023年汽车行业的入职率与离职率均回落至低点，分别为8.5%和8.1%，两者几乎持平，可见行业人才流动趋于稳定。行业的主动离职率为5.6%，降至近10年来的最低水平。 其中，自主乘用车板块呈现
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