本田日产合并，绝望中报团取暖，日系节节败退，合资燃油时代结束

主要观点总结

文章主要描述了日产汽车面临破产边缘，与本田汽车进行合并谈判的背景和原因。文章还分析了日系车在中国市场不好卖的原因以及日本车企面临的挑战和困境。

关键观点总结

关键观点1: 日产汽车面临破产边缘，与本田汽车进行合并谈判

文章介绍了日产汽车在面临巨大的经营压力下，与本田汽车进行合并谈判的情况。

关键观点2: 日系车在中国市场不好卖的原因

文章分析了日系车在中国市场份额连年萎缩，认为主要是受到了中国汽车工业崛起的冲击。

关键观点3: 日本车企面临的挑战和困境

文章指出日本车企在电动化转型路上遇到的困境和挑战，以及他们与其他国家车企的合作模式的差异。

关键观点4: 合并后的优势与挑战

文章讨论了本田和日产合并后的优势，如整合资源、提高运营效率等，但也指出了合并后需要在技术上反超才能摆脱被淘汰的命运。

文章预览

站在破产边缘的日产汽车，等来了续命药，12月23号，是日本汽车历史上转折性的一天，本田、日产、三菱三家车企共同宣布，正式启动合并谈判。 本田和日产确定要合并了，三菱正在考虑要不要加入。 为什么要合并？日产汽车社长兼CEO内田诚给出回答：因为活不下去了。 内田诚说，日产在中美市场的产品组合老化，缺乏混动车型，销量暴跌，这种状态继续下去，日产活下来的概率不大。 事实确实如此，近些年，日产频频曝光尾气排放、油耗造假、安全隐患等质量问题。加上内部管理混乱，让亏损的日产接近崩盘。 眼下，日产的账上，只剩12至14个月的现金储备，还背着巨额债务负担。逼不得已，降低20%的全球产能，还要在全球范围裁员9000人。本田汽车的日子也好不到哪去。 目前，本田的汽车制造业务营业利润率只有3.6%，11月份，本田在中国总 ………………………………